国家综合计划部门、各级政府的计划部门、城市建设部门先要制订一个具有战略意义和长远目标的规划,将物流合理化、现代化做为重要的组成部分来设计、构思。有了科学的规划后,在实施过程中,国家财政应适当给予补贴,税收方面应给予照顾;在用地申请上,建设部门、国土规划和审批部门也应给予优先考虑。这些关键问题,不是企业力所能及的,只能靠国家高度重视,积极促进,否则,物流现代化就是一句空话。此外更重要的是,国家需要在法律、法规方面给物流chan业一定的地位,在政策方面予以适当的倾斜。
中国的各大与物流相关的行业部委都已经看到这种情况,尤其是在连锁产业,更是出现了二张一朗高呼限制国际连锁大亨们进入中国步伐的口号,但是这有何用,这是不可能的,我们没有《大店法》、《反垄断法》,我们的地方政府卖国贼是没有多大的区别的,他们才不管国内企业的发展呢,他们要得是政绩啊,要得是引资力度啊。
沧州配货中心通常都是个体或个人形式,组织规模比较小。配货站想要突破,必然是走连锁式品牌经营的道路,并将网点铺开,充分依靠互联网等技术发展壮大。连锁发展的配货站,随着规模壮大,必然将朝第三方物流进军。第三方物流是一种较为优越的物流模式,它有利于配货站向物流企业发展,并建立起自己专门的客户体系,还有利于企业增强自己实力、降低成本,提高效益,因此它具有整体的综合优越性。
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