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仓库的形式还有重力货架式，以及其它形式。库存是由单纯保管存储发展成的对物流的调节、缓冲。现dai化仓库已成为促进各物流环节平衡运转的物流集散中心。
  配货站是一种专门从事车辆配货的行业，又名“配载中心”，“托运部”等等，也算是一种小型的物流，现在在我们中国，几乎每一做城市、县城，甚至乡镇都有这种行业的存在，为当dai物流业起的很大的推动作用。
       物流外包作为一个提高物资流通速度、节省物流费用和减少在途资金积压的有效手段，确实能够给供需双方带来较多的收益，尽管供需双方均有信心和诚意，但在实践的过程中，物流外包又举步维艰，常常出现中断，甚至失败。阻碍物流外包发展的因素既有体制的制约、人为的失误，也有观念的陈旧和技术的缺陷，这些因素既存在于物流供应商方面，也存在于物流需求商方面。
  我国正处于物流业发展的黄jin时期。则需要借助投入相对小的信息系统，结合人工作业实现kuaisu出入库，kuaisu出单和结算汇总，这样能满足更多中小企业的物流需求，而且市场空间也是不可限量的。虽然没有自动化系统效率高，但是操作灵活，覆盖面很广，能提供更多的个性化服务，完全可以实现多做单多赢利的效果。 
  美国idc公司进行的一项供应链和物流管理服务研究计划表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%，至2006年市场总额达3,087亿美元。对于供方，物流外包服务逐步趋于一体化和系统化，服务提供商正在加紧进行创新和技术变革，强化竞争力，利用技术提高物流管理的效率，kuaisu延伸全球业务链和扩展服务功能链，为使企业进驻不同的细分市场作准备。
  今年以来，国家密集出台了有关快递业的鼓励支持政策。上半年，发改委出台了鼓励快递业发展的政策，把快递业列入鼓励发展的工业目录。到了6月份，直接针对进步快递行业集中度、鼓励吞并重组的《关于快递企业吞并重组的指导意见》由国家邮政局发布实施，显示出了国家推进快递业重组的决心。

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