在路桥费、油价等运输成本大幅上涨，而运价增长乏力的情况下，部分经营不善的中小型公路货运企业退出市场，一些企业通过增加服务内容和形式向第三方物流企业转型。这一形势加剧了沧州物流企业的竞争。第三方物流企业之间通过价格战、广告战、引进新服务和增加售后服务内容等战略战术开展竞争，以获取各自的竞争地位，这种竞争愈演愈烈，最终的结果就会导致整个第三方物流行业利益受损。产品的无差异，以及转换成本低，使得需求者有更多的选择权，这无疑增加了企业之间的竞争。
由于缺乏有效的沟通渠道而产生的供需双方（卡车司机和运输代理货主）信息流通不畅，导致了卡车整体利用率低下；所以虽然有了空车，但全国每年因空车行驶形成的浪费依然是天文数字。2002年全国有530万辆运输车辆在从事公路货物运输，年完成货物运输量达110亿吨，占全国货物运输总量的75％，可是货车整体利用率低于30％，因空驶产生的经济损失高达310亿元人民币。
中国的物流事业历经20多年的发展，终于迎来这生机勃勃的景象。但是在繁荣景象的背后也有着其落后、灰暗的成分，无论是从物流理念、物流技术上面我们都比国际上先进的物流实操企业差的不是一点半点，这是我们必须要承认的事实。国家在2004年12月份，已经基本开放了中国的物流市场，国外的物流巨鳄如洪水猛兽般终于等来这千载难逢的机会，他们是不会放过任何到口的食物。在这之前，他们还强调他们的客户都是其在国际上的客户，现在做的只是延伸服务，然而这些物流大鳄们是孩子的脸，六月的天，说变就变。
物流是指一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统。其实质是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装 卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。
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