非正常发迹路径怂恿了急功近利的心态。一些投机商因从政策灰色地带走来，原始积累里裹着羞答答的尾巴，直致生成产业资本内的阑尾，并让他们在后来有着“不上liu”表现：逢上牛市，就闷头挣钱，不问品牌建设；逢上熊市，就变卖企业，甚至卷款蒸发，不问社会责任。发迹于这个时期的四川赫赫有名的“川运王”刘元宝，2005年8月携妻儿和客户的3千万元货款蒸发，受害人数达1000人以上。
沧州配货中心通常都是个体或个人形式，组织规模比较小。配货站想要突破，必然是走连锁式品牌经营的道路，并将网点铺开，充分依靠互联网等技术发展壮大。连锁发展的配货站，随着规模壮大，必然将朝第三方物流进军。第三方物流是一种较为优越的物流模式，它有利于配货站向物流企业发展，并建立起自己专门的客户体系，还有利于企业增强自己实力、降低成本，提高效益，因此它具有整体的综合优越性。
国家对于物流的重视在近段时间出台的各项政策都可见绝非一般。但是实际效果如何呢，天知道；那么出台这些政策和法规到底要将我国的物流发展带向何处呢，我可以负责任的告诉你们，带向地狱！这绝非是危言耸听。
中国物流“热”尽管不断的升温，但只能说是刚刚起步。对物流的认识，尤其是对物流重要性的认识，也只限于一部分人，物流的现代化任重道远。起步阶段的基础工作至关重要，没有坚实的基础，就没有大跨度的飞跃。要完成一项大的物流工程项目，要实现全社会的物流现代化，必须有政府及各相关部门的重视和支撑，没有各部门、各行业以及理论界、教育界等上下一致、协调贯通的共同努力是办不到的。
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