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鼓型齿联轴器
联轴器的平衡等级
（1）对联轴器组件的潜在不平衡因素前面作了介绍，确定各种类型联轴器组件的平衡等级和计算平衡的各个步骤见计算示例。
（2）任意一个联轴器组件的平衡等级是根据联轴器的惯性主轴线与旋转轴线之间重心位置偏心量的可能值的平方和方根值而决定的。其不平衡量以微米表示。
（3）联轴器平衡等级的标准分级表下表，在平衡面位置上惯性主轴线对旋转轴线所产生的大偏移以大均方根微米表示，其数值是按agma方法计算的联轴器平衡标准等级 联轴器平衡等级 惯性主轴线在平衡面上的大位移（均方根）
鼓型齿联轴器
用加热的方法使梅花联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮胎联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热烘烤。油浴加热能达到的高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，梅花联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于梅花联轴器实际所需的加热温度，可根据梅花联轴器与轴配合的过盈值和梅花联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。鼓形齿式联轴器改进前的结构和原理：改进前的电动机和联轴器的联接情况是：电动机与半联轴器4配合部位为6mm，长度为32mm，轴上无键槽，无法实现键联接传递扭矩，根据电动机的装配要求，电动机与半联轴器孔采用过渡配合之间，扭矩主要靠固定在半联轴器上的两个m5的紧定螺钉传递，在使用过程中，此结构存在下列不足：1）电动机轴和紧定螺钉之间是线面接触，接触面特别小，传递扭矩十分有限。2）螺纹联接不具有防松功能，经过几次拆装和长时间运转，会造成半联轴器轴和电动机轴的相对转动和轴向窜动，致使设备无法工作。
鼓型齿联轴器
　联轴器螺杆式制冷压缩机试机时噪声超标，通过测试认为该噪声由柔性联轴器引起。开始采取各项调试，降噪效果不明显，后将膜片联轴器更换为弹性柱销式联轴器，压缩机噪声得到了改善，达到了标准要求。紧固零部件、改善装配间隙，减小轴承振动，对于其中的运转声音异常现象，判断产生的主要原因是压缩机紧固螺栓松动、压缩机和电动机间联轴器对中不良、转子运转不良。另外拆机发现轴瓦过度磨损，从而导致无法承载负荷，转子产生跳动，出现异常响声。通过检查紧固螺栓松紧度达到规定值，调节联轴器对中，更换磨损件，调整各项装配间隙在规定值范围内，机器运转声音正常。齿轮联轴器是由两个联接盘，通过其内、外齿联接。带有内、外齿的联接盘通过花键或键与变速器和驱动桥联接。齿轮上的花键齿损坏，且配合间隙大于0.4mm时，应予更换。齿轮上键槽损坏时，允许将键槽扩大，并更换。或在距原键槽60°处另插制键槽。齿轮联轴器在调整时，两轴的同轴度不应大于0.4mm。

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