灌注时除关注砼在搅拌、运输的准备阶段各细 部环节须符合要求外，更要注重灌注中易发生的导 管内进水、

卡管、埋管，还有常见的沉碴过大、钢筋笼 上浮、断桩、短桩或超灌等事故的预防。

 1）沉碴过大。

 主要是清孔质量和砼灌注初始时 间不及时原因导致，根据实际情况，确定采用正循 环、反循环或掏碴筒方式进行，一旦清孔完成，必须 及时进行灌注作业。孔底沉碴的厚度，必须满足摩擦 桩或端承桩的设计要求。一般摩擦桩：中、小桥不大 于（0.4～0.6）桩径，大桥按设计文件要求规定；端承 桩：不大于 5 cm。预控措施：清孔后泥浆相对密度应 在 1.05～1.20 之间，黏度为 17～20 Pa·s，并保证孔 内水头，及时灌注砼。

 2）钢筋笼上浮。

 是由于灌注砼接近钢筋笼时， 除导管埋置深度不适外，还和砼流动性过小及浇筑 速度快等有一定的关联。预控措施：钢筋笼与孔口要 固定牢固；提升导管法兰时，避免挂住钢筋笼带动上 浮；砼接近笼时，控制导管埋深和砼的流动性，避免 灌注砼时的向上顶升的冲击力。 

3）断桩。 

一是桩体自身被被岩渣沉积夹层等分 离，

二是桩身砼终凝时间短，未达到强度要求，邻桩 成孔产生侧挤压所导致。预控措施：灌注砼前认真进 行孔径测量，准确算出全孔及首次砼灌注量；避免导 管提升时起拔过多，随时控制砼面的标高和导管的 埋深；桩中心距不小于 3.5 倍桩径要求，应采用跳打 或时间控制法，进行调整邻桩成孔满足桩距要求。

 4）短桩或超灌。

 是测深不准或导管和漏斗内的 砼储量计算有误所导致。预控措施：测深时应充分考 虑砼顶面泥浆沉淀层因素，切不能凭估计、大概草率 行事；接近桩顶标高时，要结合测深、记载的砼灌注数 量、砼充盈系数和导管、漏斗内的砼储量相对比，以免 出现短桩或超灌，造成质量事故及不必要的损失。