纳米尼龙6改性材料
纳米，前几年比较热门的词，好像什么产品都喜欢和纳米挂钩，写上纳米就会使材料的颜值倍增。近几年尼龙6改性行业也悄然出现在了纳米行业，并已应用多年，今天衡水金轮塑业就跟大家简单介绍一下。
纳米是一种长度计量单位，纳米材料是指粒径范围在1-100nm内的添加剂，此粒径范围处于原子簇和宏观物体交接的过渡区域，是一种典型的介观系统（说白了纳米尼龙6改性材料就是使用了很细很细的添加剂进行改性的材料）。
那么现在高端的纳米技术究竟有什么好处呢？纳米粒子的特性主要表现在电阻增大、光吸收性能强、光电性能优良、反应活性增大、高催化性能、熔点降低、硬度与可塑性并重等。纳米粒子的许多良好性能都与表面特性相关，如低密度、低流动速率、弱压缩性、搞混性等，从物理性质上，是由其比表面积较大，这与材料的许多特性息息相关。由于表面结构特殊，在纳米粒子的表面产生了原子表面层，而且粒子越小，原子表面层的厚度越大。原子表面层内并非气体状自由结构层，而是与粒子粒径、制备方法相联系的高度对称、低密度的不稳定结构层。从物化性质上，其表面能高，吸附作用强，难以均匀分散，尤其是物理方法制备的纳米粒子，机械能很容易转变为表面能，使粒子间产生集聚。
目前常使用的纳米改性材料主要有纳米无机填充材料、纳米碳类材料、纳米金属材料。从理论上讲，任何材料都可以成为纳米材料，产业化的纳米材料多有化学合成法为主，用物理法的目前只有石墨烯。
经过纳米改性的尼龙6改性材料可以在纳米材料用量很小的情况下使尼龙的性能产生很大变化，既能提高尼龙的耐磨性，又能提高其力学性能。
在科技日益发展的今天，大家对高性能的追求热情越来越高涨，不断试图刷新原有的材料性能记录，并不断智能化、多样化，纳米尼龙6改性材料即将面临前所未有的春天，纳米技术的进步也将为尼龙6改性材料锦上添花。
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尼龙改性是一种通过改性技术的注入而得来的尼龙材料。
尼龙改性加玻纤选用尼龙66为基材的四大重要意义
尼龙改性加玻纤在当代属于用量较大的注塑材料之一，不仅各项力学性能都有很不错的调整，能够和国际一线材料想媲美，甚至部分型号有明显的超越优势。
尼龙改性加玻纤在产品大分类方面主要在于尼龙基材上，比如尼龙6和尼龙66，两者虽然从名称上看只有一个数字的差别，但是两者的区别还是很大的。在应用的选择上往往决定了哪种分类产品的用量，甚至在大部分情形下，尼龙66基材的作用意义更大一些。衡水金轮网销部小编根据资料汇总，总结出了尼龙改性加玻纤选用尼龙66为基材的四大重要意义。
首先要说的是生产工序简单、生产效率高；
尼龙66具有较好的加工成型性，加工的主要方法是注塑成型，可以一次性注塑加工形状比较复杂的制品，操作还可自动化。零部件集成一体，减少数量，减少加工工序和能耗，降低夹具量和零部件组装误差，提高整体精度。
然后要说的是质量轻及轻量化的价值；
尼龙66的密度在1.14-1.57之间，制品的质量比金属轻，它在汽车轻量化上发挥的作用可是不小，给一个数据可能就会惊到你，汽车发动机周边的部件材料采用尼龙改性加玻纤材料的话在质量上可以减轻40%左右，发动机功率也可以提升15%，并提升舒适感和安全感，并可以降低油耗。
然后要说的是社会效益方面的意义；
在环保意识逐渐增强的今日，大众对于污染都能够说不，然而在很多情况下是比较矛盾的，比如一些废弃的制品已经无法使用，丢弃必然会导致环境受到影响，不丢弃又没有什么用了。在这层意义上来讲，对于尼龙改性加玻纤材料的回收利用上则是一个利国利民的课题。目前对于改性尼龙加玻纤制品的回收往往采用破碎造粒的方式进行，让它们在其他行业和领域继续发挥光和热。
第四点要说的是能源节约上的意义；
这一点和上一点有相似之处，但是又不完全一样，这层意义上我们主要讲的是对于金属制品上的代替，采用改性尼龙加玻纤可以完成汽车轻量化和提升发动机效率的任务，主要是采用了更轻质的塑料材料，和金属材料相比，同体积的材料制成成品，尼龙66所需要的能耗更低，完全不需要对钢铁进行熔点铸造，而只需要对塑料进行融化冷凝就可以了。其能耗仅为钢制品的60-80%，铝制品的35-50%。
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