二，补贴前售价30万元以下可享补贴，支持“车电分离” 《通知》指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定，补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。财政部表示，此规定是为避免补贴资金大量流向奢侈消费，具体执行将以机动车销售统一发票的价税合计金额，以及产品官方指导价等信息作为参考依据。 值得注意的是，补贴新政支持“车电分离”等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。
目前国内售价30万元以上新能源车主要是model 3、蔚来es8、es6、理想one以及一些豪华品牌的车型，受冲击最大的无疑是特斯拉，补贴前售价超过30万元的特斯拉model 3标准版或长续航版或将无法享受补贴政策，拥有换电模式的蔚来不受影响。 补贴新政发布后，理想汽车创始人李想在微博中表示，30万元的补贴门槛看似是为了限制特斯拉而设计，却给了特斯拉降价的理由和必要性，精准的助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌。同时，他表示理想汽车补贴下降的部分由理想方面自己承担，用户到手价不变。
小鹏汽车董事长何小鹏也表达了类似的观点，他认为特斯拉完全有能力适应新的变化，新的补贴政策反而对部分合资和高端品牌的新ev产生更大的挑战。

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